На Європу, включаючи Європейський Союз, Сполучене Королівство та країни-члени Європейської асоціації вільної торгівлі, припадає приблизно кожен четвертий від усіх нових реєстрацій легкових автомобілів.Континент є домом для деяких з найбільших світових виробників автомобілів, таких як PSA Group і Volkswagen AG.Автомобілі вітчизняного виробництва становлять більшість зареєстрованих нових автомобілів, і тим не менше імпорт автомобілів до Європейського Союзу становить 50 мільярдів євро на рік.Імпорт автомобілів з Японії та Південної Кореї в ЄС значно зріс на тлі охолодження ринку.Німеччина є найбільшим європейським ринком для нових легкових автомобілів, а також її найбільшим виробником — у країні працює понад 800 000 працівників у секторі виробництва автомобілів і компонентів.
Повільна економіка призводить до падіння попиту
У 2020 році ринок легкових автомобілів слідував світовій тенденції економічної стагнації.Спалах коронавірусу призвів до різкого падіння продажів нових автомобілів на всьому континенті.Зменшення доступності та економічний спад додали до відсутності попиту на європейських ринках.Найпомітніше падіння попиту відбулося у Сполученому Королівстві, де продажі легкових автомобілів досягли піку в 2016 році і з тих пір постійно падають.Ослаблення валюти після референдуму про Brexit у 2016 році ускладнює створення нових автомобілів.Бензин залишається основним видом палива для автомобілів у Великобританії, тоді як попит на електромобілі (EV) зростає повільніше, ніж на деяких інших ринках.Рух за електромобільність повільно вражав Європу порівняно з лідерами впровадження електромобілів, зокрема Китаєм.Європейські автовиробники не бажали відмовлятися від настільки улюблених двигунів внутрішнього згоряння, поки в цьому не виникла потреба.Оскільки попит на бензинові та дизельні транспортні засоби почав сповільнюватися, а нові правила ЄС набули чинності, європейські виробники прискорили масовий ринок моделей акумуляторів у 2019 та 2020 роках. Деякі країни Європи виділялися своїм прагненням до електроенергії від акумуляторів, а саме Норвегія, після рішучої політики уряду.Електромобілі з акумуляторами займають більшу частку ринку в Норвегії, ніж будь-де у світі.Нідерланди посідають друге місце у світі за проникненням на ринок акумуляторної електрики.
Сектор стикається з викликами з багатьох напрямків
Багато виробничих потужностей були змушені скоротити виробництво протягом тривалого періоду часу, що означає, що у 2020 році буде вироблено набагато менше автомобілів порівняно з попередніми роками.Для країн, у яких автомобілебудівний сектор вже переживав проблеми до пандемії, падіння попиту особливо вплине.Рівень виробництва у Великобританії падає, і, знову ж таки, ряд автомобільних виробників назвали Brexit причиною скорочення виробництва у Великобританії, а в деяких випадках і повного закриття виробничих потужностей.
Цей текст містить загальну інформацію.Statista не несе відповідальності за повноту чи правильність наданої інформації.Через різні цикли оновлення статистика може відображати більш актуальні дані, ніж зазначено в тексті.
Час публікації: 01.03.2022